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第二，要减少不当运用，尽量防止扫路车轮胎非正常磨损，扫路车轮胎磨损主要有以下几种：扫路车轮胎中央局部早期磨损的主要缘由是充气量过大，这样不但影响轮胎的减振性能，还会使扫路车轮胎变形量过大，与空中的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央局部承当，构成早期磨损。假如在窄轮辋上选用宽轮胎，也会形成中央局部早期磨损；扫路车轮胎两边磨损过大的主要缘由是充气量缺乏，或长期超负荷行驶；扫路车轮胎的一边磨损量过大的主要缘由是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边构成早期磨损，外倾角过小或没有时，扫路车轮胎的内边构成早期磨损，因而平常停车时要让两个前轮放直；轮胎胎面呈现锯齿状磨损的主要缘由是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的扫路车车轮发作滑动或行驶中车轮定位不时变动；扫路车个别轮胎磨损量大，个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不均衡都会形成个别轮胎早期磨损。呈现这种状况后，应检查磨损严重车轮的定位状况、独立悬挂弹簧和减震器的工作状况，同时应缩短车轮换位周期；轮胎个别部位呈现斑秃形磨损的缘由是轮胎均衡性差。当不均衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时支配性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有细微颤动时，就应该对车轮停止均衡，以防呈现斑秃形磨损。
这里提示扫路车车主，假如轮胎磨损至磨损指示标志，应中止运用。胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示标志，扫路车轮胎磨损至此磨损指示标志时，轮胎必需被交换。运用超越磨损指示标志的轮胎在湿地行驶时是很风险的，由于排水性能已大大降低了，从而会严重影响湿地抓地力。
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