国内平板运输车车载灭火装置的研究和发展

 国内平板运输车车载灭火装置的研究和发展：2003年国内就研发了车用灭火装置（脉冲超细干粉车用自动灭火装置），该装置内填充（ABC）超细干粉（平均粒径10-20微米） 。武汉绿色研制成功的平板运输车车用自动灭火装置是目前比较成功的车用自动灭火装置 。干粉灭火剂是一种干燥的、易于流动的微细固体粉状混合物，其借助于氮气或二氧化碳气体的驱动，以喷雾的形式喷出，附于火灾物品上形成灭火能力 。由于二氧化碳气体比空气较重，灭火喷口以平向为好 。目前干粉灭火剂品种很多，有普通干粉灭火剂（主要为碳酸氢钠）、多用干粉灭火剂（主要是磷铵盐）和金属干粉灭火剂等。因此首先考虑的就是在平板运输车发动机箱内增加相应消防装置，这些装置可以是自动或半自动的 。客户反映也十分良好。
    该平板运输车车用自动灭火装置采用氮气无声启动，将灭火装置固定在车辆易起火的上方即可 。为此，可采用2个40升的贮所瓶安置于车上相关部位 。这种形如圆喇叭状的金属灭火器被安装在发动机的上方，只要机舱内出现明火，灭火装置就会因明火而自动启动，喷射出干粉将火扑灭，这种灭火器成功的将人和火灾分离开来，遇火自动喷射释放灭火剂，能有效的保护人的生命安全，但是该装置在喷射出灭火剂的瞬间伴随又巨大的爆破声，不仅容易使人的神经受到一定程度的刺激，同时，在灭火过程中，由于冲击力巨大，也容易对平板运输车车身造成一定程度的损坏，使车辆的引擎盖凹凸不平，甚至会造成人员伤亡 。
    二氧化碳灭火设备是目前应用较广泛的一种气体灭火设备，可将二氧化碳贮气瓶置于平板运输车发动机箱或车上其他部位，并在发动机箱内四周安装气体喷出管道，在驾驶室等处安装启动装置 。由于二氧化碳气体在喷出时有一定的压力，对其释放速度应从发动机所在环境条件充分考虑各方面条件试验计算后确定 。鉴于汽车火灾的特点，针对发动机内火灾可采用二氧化碳灭火设备或卤代烷灭火设备和超细干粉灭火设备等 。
    二氧化碳灭火在车上启动方便，但由于贮气瓶是以压力存贮气体的，其对车上“运动、振动”环境的适应需要采取一定的措施，同时压力贮存二氧化碳有一定的危险 。为此建议相关灭火设备生产厂家与汽车生产企业联手，使当代先进的灭火消防技术能在汽车上做些尝试，以改变目前车用灭火器“有”但灭火效果不好的被动局面 。卤代烷灭火设备和气溶胶灭火设备很适合平板运输车发动机灭火，只是目前在车上是以携带方式配置，没能在发动机箱内采取专用方式固定配置，这样没能充分发挥其灭火效能，起到应有的灭火作用 。
    通过对一些汽车火灾事故分析，可以看出汽车火灾的主要部位是发动机部位 。另外卤代烷灭火剂在高热时可分解产生毒性较大的气体，这在车内设置时应注意 。它能在发动机部位出现火灾后能立即启动实施灭火 。目前有些平板运输车上如飞机发动机舱、赛车、军用车辆等已使用 。当遇明火时，其超导感应线将信号自动传递给装置，装置迅速作出反应，释放出超细干粉高效灭火剂，将火灾迅速扑灭，其启动方式为无声启动，不会伴有爆炸声，安全、高效、环保，能把火灾的损失控制到最低限度 。 。（二）安装卤代烷灭火设备的分析 。二氧化碳灭火适用于液体、气体、固体和电气火灾，从灭火能力上二氧化碳灭火设备完全能满足汽车发动机火灾灭火 。根据目前发动机箱容积，其储存和二氧化碳一样，但由于卤代烷灭火剂在温度较低时蒸汽压较。
    安装干粉灭火装置的分析,普通汽车发动机箱容积约为4立方米，不考虑发动机所占容积，按局部灭火方式计算二氧化碳贮用量约为40公斤，按40升贮气瓶计算为1.6个 。卤代烷灭火剂灭火以利于化学灭火，具有高效、迅速、低毒和对保护设备没有损害、用量少等优点，其从特性上很适合汽车灭火 。干粉灭火剂通过化学拟制作用中断链反应、遮断燃烧表面的辐射，减少可燃物的蒸发和降低反应区氧浓度的惰化作用来扑灭火灾 。在出现火灾后由驾驶室内人员控制启动，使二氧化碳立即充满发动机箱内实施灭火 。卤代烷灭火系统如在车上设置，其也应在发动机箱内安装喷射、输送管道和控制装置 。目前车上携带的主要是磷铵盐类多用干粉灭火剂 。（一）安装二氧化碳灭火设备的分析。

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