什么是汽车化油器他的原理是什么

    汽车化油器(carburetor)的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。 如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。 如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），或者最起码是浪费燃油。

     简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

    喉管呈蜂腰状，两头大中间小，其中间咽喉处的截面积最小，当发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流经过咽喉处时速度最大，静压力却最低，故喉管压力小于大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，即有了人们常说的"真空度"，压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出，因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍，因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散，形成大小不等的雾状耘粒，即"雾化"。初步雾化的油粒与空气混合成"混合气"，经节气门、进气管道(4)和进气门(5)进入气缸的燃烧室。在这里，节气门的开度大小和发动机转速决定了喉管处的真空度，而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，这些都是影响发动机运行的重要原因。

　　发动机怠速运转的转速一般只有600－800转／分，节气门接近关闭，这样的转速所产生的喉管真空度无法将汽油从浮子室顺利吸出，但节气门后面的真空度却很高。因此只需在简单化油器的基础上另设一条怠速油道，其喷孔设在节气门之后，问题就迎刃而解了。

    化油器在使用中，因受汽油中的杂质、胶质以及空气中灰尘的影响，使量孔、喷嘴、油道、气道的直径变小或堵塞，导致混合气的最佳空燃比（油道量孔变小，使混合气变稀，空气量孔变小，使混合气变浓）发生改变。同时，空气中的灰尘和汽油中的胶质还会粘附在节气门轴、阻风门轴上，影响其正常活动，严重时还会发生卡滞现象。因此，湖北程力提醒用户应定期对化油器的内、外部进行清洁。

(1）清洁内外表面

   外部清洁通常用毛刷蘸上汽油或酒精对化油器外部，尤其是节气门轴，阻风门轴等部位进行清洁。内部清洁的方法有不解体清洁和解体清洁两种。不解体清洁时，使用化油器罐装清洗剂，按下顶端按钮，清洗剂即可喷出。清洗时，应使发动机怠速运转并反复开关节气门，将约1/4罐的清洁剂从化油器进气口喷入，约1/2罐的清洁剂从平衡孔喷入浮子室，另约1/4的清洁剂从化油器外部对准节气门轴、阻风门轴等部位喷出。这种方法虽有简单、快捷的优点，但被清除的杂质污垢都被吸进气缸内，不利于减缓气缸的磨损。

    解体清洁是将化油器彻底分解，将机件放入酒精内浸泡10~30min，也可将化油器清洗剂喷在机件上，然后用毛刷蘸上汽油或酒精等进行清洁（重点是油道及各量孔等），再用压缩空气吹干。在清洗中若发现有孔径变大（因汽油或空气中的机械杂质而使量孔遭到磨损）的量孔，应予更换。

 

    浮子室油平面高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，就应检查、调整油平面高度。

    ①将车停在水平路面上熄火，卸下化油器上体。测量浮子室油平面距化油器中体上平面应为22mm。若油面过高，应先检查浮子是否破损，如有被损，应予更换。

 

②如图2-19所示，将卸下的化油器上体倒放置，使浮子底面朝上。此时，在自身重力的作用下，浮子的针阀座顶在进油针阀上，即化油器工作时浮子室不进油的位置。

③测量浮子上平面凸台与化油器上体的下平面的最小距离应为8mm，如图2-9所示。若此距离小于8mm，化油器的浮子室油平面将过高；反之则油平面过低。过高或过低可弯曲图中所示的B部位进行调整。

    检查浮子室进油针阀能否完全打开，将浮子提起到最高处（此时A处与浮子支架接触），此位置即为化油器工作时浮子的最低位置。测量浮子的针阀座与进油针阀应为1.6mm（该值过小，化油器工作时，进油针阀将不能完全打开，造成发动机大负荷或急加速时，混合气过稀），不符合此标准，可扳弯凸舌A进行调整。

(3）化油器其他部位的检查

 ①目测检查化油器壳体有无裂纹、漏油，阻风门有无卡滞，关闭是否自如等。

 ②检查进油针阀是否密封良好（通常在浮子室油平面过高或混合气过浓时进行）。将化油器上体卸下来翻转，让针阀靠自重关闭，然后用嘴吸住进油管接头，应能够吸住舌尖。否则，说明针阀关闭不严，应予更换或用细研磨膏棍以机油进行研磨达到密封为止。

 ③检查怠速调整螺钉的锥形部位及螺纹应无损伤。

 ④拆下副腔节气门膜片室，如图2-20所示，用简易方法检查其工作是否正常。用嘴从软管端吸气，此时看到膜片带动拉杆能够移动，说明膜片室工作正常；反之，应更换膜片室。

 ⑤检查恒温阀工作是否正常。拆下恒温阀，如图2-21所示，用嘴吹气，应不通，否则说明恒温阀关闭不严，应更换。

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