2010年轻卡市场点评:两大模式，一种格局

 走过2010，我们经历了辉煌，见证了奇迹。在国内商用车行业蓬勃发展的背景下，轻卡市场也备受瞩目。各大厂家销量大幅提升，众多的新品挤入各细分领域，形形色色的宣传噱头充斥着消费者的眼球，大量的促销之战让市场硝烟弥漫。企业频繁的营销动作背后，原有的市场竞争态势被打破，新的市场格局逐步形成，下面笔者和各位看官一起，道论2010年的轻卡市场。     

    两大模式引发思考

    模式一：江铃/庆铃等降价促销

    2010年伊始，在众多企业力挺国III产品并大幅提高销售价格之际，高端轻卡传统霸主——江铃汽车高调推出顺达超值版系列，产品零售价直降1万，最低6.18万起，掀起了10年轻卡行业促销狂潮，随后庆铃轻卡直降2-3万，将促销之战推向顶峰。众所周知，江铃/庆铃作为五十铃轻卡在国内的衣钵传人，多年来一直坚守“高质、高价”的理念，产品价格普遍分布在8万以上的高端轻卡领域，甚少有大幅降价促销的营销动作。按常规逻辑，国III升级成本大幅提升，企业本应加价销售，江铃/庆铃一反常态的降价行为让本来相对平静的市场方寸大乱。良好的品牌形象、出色的产品性能、极高的性价比让消费者蜂拥而至，带动了五十铃技术在国内的迅速普及。数据显示，江铃顺达10年销量近4万台，同比增长190%，迅速成为中高端轻卡市场销量第一车型。

    模式二：奥铃/东风等打高卖低

    在江铃等大幅降低销售价格的同时，市场似乎在期待其他企业跟风降价，带动整个行业性价比升级，出人意外的结局却是以奥铃、东风为代表的企业高调推广其新型车型，大幅提高零售价格，挤入高端轻卡领域参与竞争。2月开始，东风全国范围推广其高端品牌—凯普斯达，售价13-15万左右，凭借合资技术噱头，成为国内最贵的高端轻卡之一；其后推出东风凯谱特，定位略低与凯谱斯达，一举推出2个高端轻卡品牌参与竞争；3月开始，奥铃匹配康明斯发动机上市，带动奥铃整个品牌从新定位组合，覆盖高、中、低三个轻卡细分市场，高端产品——奥铃CTX售价9-15万左右，成为比五十铃技术更昂贵的高端轻卡产品。江淮、跃进等品牌随后纷纷效仿，推出新款高端车型。数据显示，纵然奥铃、东风等企业推出的高端车型拥有众多噱头，譬如欧系概念、高速重载概念、安全舒适概念等，迫于其昂贵的价格，销量并无本质突破，但是带来了其中端品牌销量的迅速增加。“打高卖低”也成为了10年轻卡市场核心的关键词之一。

    两个产品备受关注