两会造就汽车行业更上一层楼

  在今年2010年两会的汽车行业提案中把低碳、新能源、再制造成为了众多汽车行业人大代表关注的焦点。全国人大代表、汽车传动集团有限责任公司董事长就把“再制造”的提案带到了两会。 　　

  李大开说道，提案呼吁国家要加强对再制造方面的支持力度，包括舆论上的支持、政策上的支持，使一些废物能够变废为宝，能够为我们国家以及地球节约资源。 李大开的提案代表了众多汽车行业内的声音，引起了不小的涟漪。再制造看似很新颖的话题，但在我们的卡车制造业早已有了该议题的践行者。2005年，中国重汽济南复强动力有限公司成立，成为了国内第一家从事发动机再制造的企业。并在2005年底，中国晨阳汽车公司复强动力公司 “发动机再制造”项目被国家发改委列为循环经济试点项目和循环经济重点领域--再制造国家试点项目。
可见再制造在国内企业中早已开始摸索，但从记者的了解中获悉再制造项目进展却不顺利，中国晨阳汽车公司复强动力公司董事长余建江告诉中国卡车网记者，对于企业而言，最缺的还是促进再制造产业发展的法规政策，由于《报废汽车回收管理办法》限制和目前汽车再制造产品的回收、市场准入和监管办法等方面法规政策的缺失，仍然让汽车零部件再制造企业面临着受限的尴尬。 　　然而就在两会召开之前， 2月25日，国家发展改革委、国家工商管理总局共同表示，启用汽车零部件再制造产品标志管理保护。按照试点办法，汽车零部件再制造产品应该在产品外观明显标注标志。这为再制造话题“扶正”之路增加了一大政策的有利支持。 　　政策对再制造的支持开始提上白纸黑字，而重汽更是抓住这一机遇获得了科技部的验收。2月28日，由中国晨阳汽车公司和中国人民解放军装甲兵工程学院联合承担的“十一五”国家科技支撑计划重大项目“汽车零部件再制造关键技术与应用”，通过了由科技部组织的专家验收。这项“汽车零部件再制造关键技术与应用”课题立足中国重汽的发动机再制造先进技术，针对制约废旧汽车零部件再制造的寿命检测技术、损伤零部件制备与成形一体化技术、快速成形再制造技术、装备运行中的原位再制造技术等开展攻关研究并取得丰硕成果。 　　再制造是指把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程，现时开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为发动机、变速箱、发电机、启动机、转向器5类产品。它既是一种节约资源的先进制造，又是一种保护环境的绿色制造。

 　中国晨阳汽车公司复强动力公司总经理王德前介绍，再制造产品的质量虽然并不低于新品，但是售价仅相当于新品的50%。对用户来说，价格相当诱人，能更容易接受。 　　而据资料显示，有62%的数量、80.1%的重量的零件有望通过表面工程等技术，能恢复零件的表面尺寸和整体性能，而且可以根据零件表面的失效情况，对零件表面进行预防性的强化处理，使表面的耐磨性和耐蚀性优于新品。而这完全区别于“翻新”，能解决用户心目中的担忧;与生产一个新品相比，再制造产品的成本可降低50%，节能60%，节材70%。种种优势都让国家及企业对再制造抱以厚望。