晨阳洒水车--国三洒水车电喷系统构造

    喷油器主要由控制柱塞、喷油嘴针阀和电磁阀等组成。燃油从高压接头经一进油通道送往喷油嘴，经进油节流孔送入控制室。控制室通过电磁阀打开的同油节流孔与回油孔连接。回油节流孔在关闭状态时，作用在控制活塞上的液压力大于作用在喷油嘴针阀承压面L的力，因此喷油嘴针阀被压在座面卜，从而没有燃油进入燃烧室。发动机不工作和共轨中没有压力时，喷油器调压弹簧将喷油嘴关闭。

    电磁阀动作时．打开回油节流孔，控制室内的压力下降，当作用在控制活塞卜的液压力低于作川在喷油嘴针阀承压面上的作用力时．喷油嘴针阀立即开启，燃油通过喷油孔喷人燃烧室。由于洒水车电磁阀不能直接产生迅速关闭针阀所需的力，因此，个液力放大系统实现针阀的这种间接控制。在这个过程巾，除喷人燃烧室的燃油量之外．还有附加的所谓控制油量经控制室的节流孔进入回油通道。

    除喷油量和控制油量外，还有针阀导向部分和活塞导向部分的泄漏油量。洒水车这种控制油量和泄漏油量经带有集油管（溢流阀、供油泵和调压阀也与集油管接通）的回油通道回流到油箱。在发动机和供油泵工作时，喷油器的工作可分为以下四个工作状态。1喷油器关闭（保持油的高压）。2喷油器打开（喷油开始）。3喷油器完全打开。4喷油器关闭（喷油结束）。上述工作状态是通过喷油器构件上的作用力产生的。

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