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定期的保养车辆很重要，很多洒水车主都有这样的感觉，爱车要像爱自己的孩子一样，应该细心防护保养，但是在日常驾驶中往往会忽视这一点，不好的驾驶习惯也能造成汽车部件损坏，但也不能对其过分的“溺爱”，不然爱车反成了害车。请看下面说明。
有车一族都希望自己能对爱车呵护得无微不至。然而，不少车主的不良驾驶习惯，却在无意中做了伤害爱车的事情，造成了“毁车不倦”的后果。
毁车行为一：在非水平面停车
车辆保有量的不断增大，停车难成为困扰车主的一大难题。而车主在选择停车位置时，往往考虑到的是车辆四周的环境，如是否容易驶出、会不会被刮蹭，而对于车辆需要停靠的路面状况却少有考虑。
为了在洒水车水马龙的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。对于这种未将车辆停放在同一水平面上的做法，丁福健表示，如果短时间采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。但是，如果车主在挑选单位、小区等这些需要高频率、长时间停车的“固定”停车位置时，选择了高低不平的路面，就会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，从而导致悬挂系统过早的变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。
毁车行为二：在减速带上“撒欢”
一些心急的车主，在通过减速带时，往往只稍微降低一点车速，便撒欢似的压过这些“疙瘩路”。稍微注意一点的车主，会采用一侧车轮压减速带，一侧车轮压平路的方式疾驶而过。他们认为这种方式不仅可以降低车速，同时还可以降低凹凸不平的路面对爱车轮胎和悬挂的损害。其实，对于这两种“撒欢式”通过减速带的驾车方法，东风日产隆康专营店售后服务部经理丁福健表示，高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。
丁福健解释说，车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果多功能洒水车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而对于车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。
毁车行为三：先踩离合后踩刹车
当多功能洒水车由行驶到静止时，驾驶者如果没有将离合器踩到底，或者将挡位挂在空挡上时，车辆便会带挡熄火。因此，当遇到紧急刹车时，很多车主都有一个下意识的动作，那就是先将离合器踩到底，然后再牢牢踩死脚刹车。而有些驾驶者在缓慢通过拥堵路段时，甚至就直接将左脚搭在离合器踏板上，或者采取“半离合”状态，以防突然刹车造成车辆熄火。
对于以上这两种“毁车不倦”的驾驶方式，车主冯晓表示，紧急刹车时如果车主采用“先踩离合后踩刹车”的方式，就意味着“空挡滑行”，从而放弃了挡位制动力，这对于车辆的刹车距离会有一定的影响。而在拥堵路段长时间采用“半离合”的方式，则会影响离合片的接触，既影响其使用寿命又损耗动力。
频繁给爱车进行美容易使车“毁容”
现在许多家庭都有了自己的汽车，可是因为一些车主对车过度“溺爱”，适得其反，而造成了许多问题和遗憾。汽车维修专家提醒车主，千万不要爱车不成反成害车。
溺爱表现一：“别累着了车子”
一些车主在买了车之后，为降低爱车“折损”速度，因此平时很少开车，只是外出路程较远，或者不好打车时才把自己的爱车“请出”。其实，这种做法对爱车是一种 “溺爱”。洒水车厂家说：汽车和人一样，也需要不断的运动来增强自己的“体魄”。汽车长时间停滞不用，不仅会导致蓄电池因长期
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