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正在扫除电喷启动机的毛病时，发觉虽然毛病景象没有同，缘由各异，但颇具垂范性的当属氧传感器、结冰液量度传感器和节气门地位传感器的毛病。它们没有只有毛病率高的特性，并且对于启动机工况的反应也较大。
洒水车结冰液量度传感器毛病
该多功能洒水车传感器为计算机ECU需要的主要消息，是ECU掌握喷油量的主要根据。若传感器任务正常，将招致混合气掌握的过浓或者过稀，少数启动时机涌现冷起动艰难，怠速没有良和油耗增多等景象。该传感器，ECU会存储回忆并忠告。
该传感器的检测办法是（以丰田2JZ-GE电喷启动机为例）：拔下传感器线束插销，拆下传感器；将传感器置于水中并对于水加热（传感器接报端应显露海面），同声丈量正在没有同量度下传感器两接报端之间的电阻；将测得电阻值与规范值比拟（见表）。如没有相符规范，应予以改换。
洒水车节气门地位传感器毛病
该传感器是将节气门位相信号传播给ECU，ECU应用该信号和其它信号一同决议启动机立即的工况。若该传感器任务正常，将会反应烧火提早角以及混合气的空燃比。这时，启动机将体现为没有怠速，减速时转速没有易进步以至熄火等景象。
该传感器组装检修办法是：插入节气门地位传感器线束插销；用万用表审查各接报柱间的导通状况。节气门正在怠速地位时，两头和上部的接报柱应导通；节气门封闭后，两头和上部的接报柱应割断。后果与上述没有符应予以调动。
为保障恰当的多功能洒水车烧火提早角和混合气空燃比，节气门地位传感器必需调动准确。办法是：起动启动机，用手支配节气门，使启动机保持怠速，抓紧传感器上的两个流动螺丝，顺时针转动节气门地位传感器，同声用用表检测，先使两头与上部的接报柱割断，再逆时针位置渐渐转动传感器，使两头与上部接报柱导通为止：最初流动传感器上的两个螺丝。经调动达没有到请求时，应予以改换。
洒水车氧传感器毛病
多功能洒水车氧传感器任务正常会反应计算机ECU对于混合气空燃比准确的掌握，带来启动机能源性、经济性的降落和排气污染性的好转。这时启动机易涌现怠速没有稳、缺火、喘抖和油耗增多等景象。一般状况下氧传感器涌现毛病或者路线联接没有良时，ECU会存储回忆并忠告。
氧传感器晚期保护的缘由有：运用了含铅汽油，使铅沾附正在传感器的任务面而发作铅“酸中毒”；启动机培修时气用了硅密封胶，加之汽油和光滑油中含部分硅复合物熄灭后生成的二氧化硅，招致氧传感器生效；有时启动机温渡过高，也易电喷启动机三大垂范毛病。招致氧传感器的晚期保护。
该传感器虽然有氧化锆、二氧化钛等方式，其检测办法、数据也有差别，现引见一种广泛实用的检测办法：将传感器的接报板拆下，使电压表的测头涉及传感器端的接头。先使启动机正在怠速暖机形态下，电压表的数据应大于标准值（浓混合气时氧传感器上的发作电压）；再把气氛流量表的调动螺丝向左转动，让混合气的深浅变稀（仍要保持怠速运行），那时电压表应低于标准值（较稀混合气形态下氧传感器的发作电压）。氧传感器保护，一般应予改换。有些厂家规则每倾覆定然路程后就应改换氧传感器，使启动机永久维持优良的任务形态。
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