洒水车的主要结构参数和性能参数
洒水车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1.
洒水车整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 洒水车最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 洒水车最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 洒水车最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 洒水车车 长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 洒水车车 宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 洒水车车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 洒水车轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 洒水车轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 洒水车前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 洒水车后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 洒水车最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 洒水车接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 洒水车离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 洒水车转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16.洒水车 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 洒水车最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 洒水车平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19.洒水车 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
洒水车缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
洒水车气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
洒水车气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
洒水车排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
洒水车最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
洒水车最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
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