洒水车朝柴发动机典型故障与维修

一、柴油机运动时出现不正常响声（异响）

洒水车柴油机运转时出现不正常响声，主要是由于柴油机内部零件磨损、松动、损坏、断裂，零件卡滞或使用不当，保养不周，装配、调整不正确所造成的。

柴油机如果有不正常响声，会加剧机件的磨损，甚至造成事故性损坏。因此根据响声的大小、发生的部位等情况，立即降低转速或停车检查，及时处理。

为了能够正确地做出判断，找出原因及时排除，保证柴油机的正常工作，下面对柴油机容易发生的几种不正常响声的现象、原因、诊断及处理方法分析如下：

1、气门敲击声大

在气缸罩部位有清脆的金属敲击声，当洒水车柴油机在中、低速变速时，敲击声更为明显清脆，发出规律的“嗒、嗒、嗒”声。高速运转时由于柴油机其它机械杂音增大，敲击声不明显。出现这种响声主要是由于气门间隙过大造成的，气门调整螺钉松动退出，或配气机构各种运动件磨损、变形等，都会造成气门间隙变大。当气门间隙过大时，会由于进气不足或排气不够，而使柴油机功率降低，耗油量增加。

2、推杆无油响声

在气缸盖罩部位传出“吱、吱、吱”的尖叫声，一般是发生在新机或刚检修的柴油机，这是因为推杆凹头无润滑油，使推杆与调整螺钉接触点发生干磨，造成的异响。

3、气门漏气响声

气门座漏气出现“嚓、嚓、嚓”的响声，响声集中在缸盖上，转速越高，响声越大。

引起的原因是：气门烧蚀，气门密封带磨损过大，气门弹簧断，或气门座圈松动。

重新更换气门及座圈时要确保气门的下陷量为0.8-1.1mm，保证环带密封。

4、供油量大引起的异响

喷油泵单缸供油量过大引起的异响，响声集中在缸盖处，此时排气管冒黑烟。

引起的原因是：喷油泵各缸供油量调整不当，某一个缸供油量大于规定值，或正时螺钉松动，喷油时刻变动，油量变大，造成异响。

可用断缸法进行检查，断到哪缸，响声消失，即为该缸供油量过大，可把柱塞往反时针方向转一小角度来试调，或将正时螺钉按规定高度锁紧。

5、喷油嘴卡死出现的响声

喷油嘴卡死出现“突、突、突”的响声，发动机抖动，功率下降。

洒水车引起喷油嘴卡死的原因：一是偶件本身质量不好，二是燃油不干净被杂质卡死，三是喷油器雾化不好，燃烧不完全，机内温度较高而烧死或积碳卡死，需拆下偶件清洗研磨或换件修理。

6、供油提前角过大，引起的敲击声

供油提前角过大，使喷入气缸的燃油在冷态下聚集，在压缩达到一定的温度后，差不多同时燃烧，使缸内压力迅速升高，在活塞尚未达到上止点时，形成最高爆发压力，迫使活塞换向时，与气缸套强烈撞击，发出“当、当”的粗暴的敲缸声，应及时调整供油提前角。

7、使用燃油不当造成异响

使用非标准的燃油，造成发动机有敲击声，如将汽油加入油箱，柴油机运转时，发出“当、当”的敲击声，并冒着大烟（如燃油里有机油发动机冒蓝烟），断缸检查，可嗅到汽油味道。有的用户在柴油不够时，加入煤油，使发动机冒烟，造成人为故障。

8、活塞顶碰撞气缸盖

洒水车柴油机上部缸盖处出现有节奏的“当、当”的金属敲击声，造成这种响声的原因是：

（1）气缸垫过簿，压缩余隙过小，100、102、105系列柴油机规定压缩余隙为0.9-1.1mm。QD32系列柴油机规定压缩余隙为0.8-1.1mm。应根据活塞凸出高度选择合适的气缸垫。
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